方舟子的Blog

【拟文二则】

易中天：我没有批余秋雨，也不会批

刚才上网，看见许多网站登出一篇文章，题目叫做《易中天批余秋雨：算账不必秋后，莫待秋雨时分》。我不知道这篇文章是谁写的，也不知道是谁贴的，只知道这事与我无关。截至目前为止，我对余秋雨先生的任何言行，都从未发表过任何意见。也就是说，我从来就没有批过余秋雨，也不会批。不批的原因是：一，余秋雨先生说什么也好，做什么也好，对也好，错也好，都是他自己的事，跟我没关系，我为什么要批？奇怪！二，我和余秋雨先生，同样都是中华人民共和国的公民，也都履行了公民的义务，我又不高人一等，有什么资格批判他？在此国难当头之时，难道谁还有道德上的优越感吗？笑话！三，四川受灾，世界震惊；国际社会，纷纷援手。当此之时，凡我国人，都应该同心同德，共赴国难。即便做不了什么，安安静静呆在家里，兢兢业业做好工作，不给灾区添乱，不给别人添堵，不给政府添麻烦，也是救灾。这点道理，我好歹还懂，又哪有闲心在网上转悠，今天批这个，明天骂那个？荒唐！至于前面提到的文章，观点是对是错，我也不会发表意见，甚至看都不会看，理由同上。因此，我恳请各网站撤下《易中天批余秋雨》的标题。文章尽可保留，但希望原作者尽快“认领”自己的“孩子”，以免让我无端背上“拐卖人口”的罪名。谢谢！

易中天：我没有批李辉，也不会批

刚才上网，看见许多网站登出一篇文章，题目叫做《易中天批李辉：李辉先生，请勿“飙车”》。我不知道这篇文章是谁写的，也不知道是谁贴的，只知道这事与我无关。截至目前为止，我对李辉先生的任何言行，都从未发表过任何意见。也就是说，我从来就没有批过李辉，也不会批。不批的原因是：一，李辉先生说什么也好，做什么也好，对也好，错也好，都是他自己的事，跟我没关系，我为什么要批？奇怪！二，我和李辉先生，同样都是中华人民共和国的公民，也都履行了公民的义务，我又不高人一等，有什么资格批判他？在此国难当头之时，难道谁还有道德上的优越感吗？笑话！三，四川受灾，世界震惊；国际社会，纷纷援手。当此之时，凡我国人，都应该同心同德，共赴国难。即便做不了什么，安安静静呆在家里，兢兢业业做好工作，不给灾区添乱，不给别人添堵，不给政府添麻烦，也是救灾。这点道理，我好歹还懂，又哪有闲心在网上转悠，今天批这个，明天骂那个？荒唐！至于前面提到的文章，观点是对是错，我也不会发表意见，甚至看都不会看，理由同上。因此，我恳请各网站撤下《易中天批李辉》的标题。文章尽可保留，但希望原作者尽快“认领”自己的“孩子”，以免让我无端背上“拐卖人口”的罪名。谢谢！

【参考文献】

易中天：我没有批王石，也不会批

http://blog.sina.com.cn/s/blog_476e068a0100958o.html

刚才上网，看见许多网站登出一篇文章，题目叫做《易中天批王石：高明绝顶的纠错》。我不知道这篇文章是谁写的，也不知道是谁贴的，只知道这事与我无关。截至目前为止，我对王石先生的任何言行，都从未发表过任何意见。也就是说，我从来就没有批过王石，也不会批。不批的原因是：一，王石先生说什么也好，做什么也好，对也好，错也好，都是他自己的事，跟我没关系，我为什么要批？奇怪！二，我和王石先生，同样都是中华人民共和国的公民，也都履行了公民的义务，我又不高人一等，有什么资格批判他？在此国难当头之时，难道谁还有道德上的优越感吗？笑话！三，四川受灾，世界震惊；国际社会，纷纷援手。当此之时，凡我国人，都应该同心同德，共赴国难。即便做不了什么，安安静静呆在家里，兢兢业业做好工作，不给灾区添乱，不给别人添堵，不给政府添麻烦，也是救灾。这点道理，我好歹还懂，又哪有闲心在网上转悠，今天批这个，明天骂那个？荒唐！至于前面提到的文章，观点是对是错，我也不会发表意见，甚至看都不会看，理由同上。因此，我恳请各网站撤下《易中天批王石》的标题。文章尽可保留，但希望原作者尽快“认领”自己的“孩子”，以免让我无端背上“拐卖人口”的罪名。谢谢！

下载（第12分钟开始）：

http://res.audio.bjradio.com.cn/xwgb/bwtx/bwtx2009062922002782.wma

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http://audio.rbc.cn/play.form?programId=401&start=20090629210000

【方舟子按：易中天不许别人对文怀沙做“道德批评”，原来是因为他不久前对文怀沙做过“道德吹捧”。一个有“高尚的情操和博大的情怀”，一个是“我最喜欢的学者”，俨然德艺之双馨。牌坊互相立起来，就不容别人来拆。文化的背后是私心，文化的前面装纯情。不知易中天是否也会为我等小民再颁布“道德吹捧的四项基本原则”？】

文怀沙 上海讲座（2008-11）——题：文化的背后是良心

http://www.china.com.cn/book/zhuanti/dsm/2009-03/16/content_17451776.htm

主持人易中天：刚才我们已经听到了文怀老精彩的开场白，相信大家一定很期待他的演讲，也希望我赶紧从这里下去。（全场笑）文怀老风趣幽默，依我看，他也是一个孩子。我们从这位永远年轻的长者身上，看到的更多的是高尚的情操和博大的情怀，因为他相信在文化的背后是良心，而这也是他今天要演讲的主题。(全场鼓掌)

…………

文怀沙：客观世界不能按照你的主观设计来运转。外头下雨，你出去碰到了，心里不舒服，就骂“这个死天”。易中天的优点就是不骂天，只怪自己没带伞。（全场笑）客观世界有它运转的规律，用共产主义的世界观来说就叫做唯物主义。杨利伟去的地方就是唯物的，他后来又回来了。（全场笑）他所能调查研究的空间是唯物的，是物质的。宇宙是无限的，所谓无限指的是两个无限：时间是无头无尾的，空间是无边无际的，因此我们所占领的时间和空间都是有限的。或者说我们所知道的东西，包括我最喜欢的学者易中天，他的学问也是有限的。在这点上虽然我的有限不如他的有限，但是我们全是有限的。（全场笑）

易中天：您是小小的有限，我是大大的有限。（全场笑）

…………

文怀沙：“国学热”要有一个度，就是要弄清楚我们要继承什么东西。商品社会不能排斥文化，要有继承。继承就是继往开来。继什么往，开什么来，要有选择。易中天在讲诸子百家的时候，他有新的精神，他没有叫人家背这些东西。

易中天：我自己就背不来。（全场笑）

下载（第12分钟开始）：

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在线收听（第12分钟开始）：

http://audio.rbc.cn/play.form?programId=401&start=20090626210000

29岁的宜城市市长周森锋原为清华大学房地产研究所硕士研究生，检索中国期刊全文数据库可知，他总共发表过两篇论文：

1 基于价值链的房地产企业核心竞争力分析 商业研究 2005/14
2 购物中心开发建设与运营管理探讨 城市开发 2004/09

这两篇论文都是他在清华读研期间发表的，显然是其获得硕士学位所必须的（第1篇登出时他已毕业，但是在毕业前投稿，作者单位也注明为清华大学房地产研究所）。论文作者都是周森锋和谢岳来，周森锋是主要作者，谢岳来是博士生。

此前已有网友指出第1篇论文抄袭《经济体制改革》2002年第5期王宇等人发表的《论房地产企业核心竞争力》。我比对了一下，周文分五个部分，前面两个部分是引言和基础知识介绍，最后部分为简短的总结，核心部分为第三、第四部分，而这两部分恰好基本上照抄王文。因此可以说，周市长的这篇论文基本剽窃自王文。

周市长的第2篇论文虽然未发现有大篇幅照抄某一篇论文，但也是东抄西凑起来的。以论文的第二部分“购物中心的开发建设管理”为例，主要是抄袭自这两篇论文：

王学军，发达国家购物中心的类型及其管理研究，现代财经，2002.10.
吴泽桐等，购物中心的开发与经营定位，商业研究，2002.2.

比对如下：

周文：

购物中心的地址选在何处，要根据商圈内居民的居住分布、消费水平、购物习惯、交通运输等情况来确定。一般来说，购物中心选址无外乎城市近郊区、城内非商业中心区和城内商业中心区三种选择。其中，城市近郊区是国外大多数购物中心的首选地址，……随着小汽车的普及，消费者驱车购物逐渐成为一种时尚，选址在近郊最有利于避免交通拥挤。

抄自王文：

购物中心的地址选在何处，要根据商圈内居民的消费水平、购物习惯、交通运输等情况来确定。一般来说，有三类地区可供购物中心选择，即城市郊区、城内非商业中心区和城内商业中心区。其中，城市郊区是国外大多数购物中心的首选地址。……且随着小汽车的普及，消费者驱车购物已成为一种时尚。

（周文中间省略的部分实际上也是抄自王文，但改了表述）

周文：

购物中心的规模究竟多大，并无绝对标准，总的原则是，根据购物中心商圈范围内的消费水平、消费结构、购物习惯及地理位置等来确定。但从目前来看，尚没有比较成熟的确定购物中心规模的理论模型，一般都是根据经验或实际调查，并结合预测来确定的。

抄自王文：

各种类型购物中心的规模究竟多大，并无绝对标准，总的原则是，根据购物中心商圈范围内的消费水平、消费结构、购物习惯及地理位置等来确定。但从目前来看，尚没有比较成熟的确定购物中心规模的理论模型，一般都是根据经验或实际调查和预测来确定的。

周文：

购物中心开发建设之前，必须对目标地点进行尽可能量化的商圈分析。调查一定商圈范围内的居民数量、家庭收入、家庭规模、购买力水平、消费习惯、消费偏好、年龄构成、人口密度、人口流动性，以及地区的城市规划、生命周期和未来发展前景。掌握详细的商圈数据，分析目标商圈的有效购买力是多少，目标顾客的需求和偏好怎么样，这为是否建设购物中心和建什么样的购物中心提供了决策依据。

抄自吴文：

建立购物中心之前，必须对目标地点进行数字化商圈分析。调查该商圈内的居民数量、家庭收入、家庭规模、购买力水平、消费习惯、消费偏好、年龄构成、人口密度、人口流动性，以及地区的生命周期和未来的发展前景。掌握详细的商圈数据，分析目标商圈的有效购买力是多少，目标顾客的需求和偏好怎么样，为决定建不建购物中心和建成什么样的购物中心提供依据。

周文：

进行准确的定位，购物中心要综合“顾客导向”和“竞争者导向”两种方法的优点，研究目标顾客的心理并了解竞争对手的现有优势和经营动向，在此基础上确定购物中心的定位策略。

抄自吴文：

为了进行准确的定位，购物中心要综合顾客导向和竞争者导向两种方法的优点，即研究目标顾客的心理并了解竞争对手的现有优势和经营动向，在此基础上确定购物中心的定位策略。

周文虽然在文后把被抄袭的这两篇论文列为参考文献，但在文中并未注明引用，即使注明引用也不能这么照抄。而且周文在这些抄袭文字之前声称“以下我们对上述关键点择要展开论述。”即声称这是他们自己的观点。所以这无疑是抄袭，既抄袭文字，也剽窃观点。

据报道清华大学要调查这一抄袭案。不过根据我以往的经验，十之八九会不了了之。几年来，我们已揭露过许多起涉及清华大学师生的抄袭案，绝大部分都不了了之。我们不能指望清华大学这次就真的会对此做出处理。

我们也不能指望抄袭者会因此当不成市长。毕竟这个最年轻的市长不是选民选出来的，否则即使他不自己辞职，也会被选民赶下台。所以很不幸，估计宜城人民得让一位靠剽窃获得学位的市长领导几年了，下次如果他还在台上讲“以诚实守信为荣”，你们就在肚里嘘他一声吧。

2009.6.26.

    李辉有根有据地还原了“国学大师”文怀沙的真面目，此后又有许多人提供了更多的证据，算得上铁案。但“国学大师”行走江湖多年，自然有众多的拥趸和同道，他们无力在证据方面做出有针对性的反驳，就转而攻击李辉的动机和做法，试图把水搅浑，转移公众的注意力。例如与文怀沙同为国学庸俗产业巨贾的易中天，“两位同样出生于楚地的学者，还不忘借机表达对彼此的敬意。”（《文怀沙易中天论道：中国文化就是让人心存敬畏》，《新闻午报》2008年11月18日）以前就互相抬过轿子，此时也不失时机地出来为同行两肋插刀，义正词严地对李辉进行道德批判。

    易中天口含天宪，为道德批评立了比检察院办案还要严格的“四项基本原则”，什么“真实原则”、“公平原则”、“隐私原则”、“人格原则”，据说这是人类文明的底线，又据说这些原则全都被李辉背弃了，文明底线被李辉给破了，现代文明因此远在天边了，李辉简直成了人类的罪人了。难怪易中天会觉得李辉比文怀沙“还要恐怖”。

    但是文怀沙并不是个普通老人，而是曾经以“国学大师”的身份频频在媒体上亮相，是名副其实的公共人物。在现代社会，对公共人物的批评可以较为随意，他们也更少有隐私权。李辉对文怀沙的质疑有物证，有人证，相当严谨，超出了对公共人物的批评标准。何况李辉又不是真的去挖文怀沙的隐私，他所针对的文怀沙的真实年龄、当年入狱的真正原因和国学真实水平，全都是文怀沙在媒体上津津乐道的卖点。文怀沙敢出来卖，别人就有权利去鉴定其货色的真假，和隐私有什么关系？和什么人权、人格又怎么扯得上关系？易中天质问李辉：“就算文怀沙是一个‘杀人犯’或‘强奸犯’，是不是也还有受到起码尊重的权利？”问得莫名其妙，如果文怀沙真的是一个“杀人犯”或“强奸犯”，却把自己打扮成圣人，李辉指出了他是一个“杀人犯”或“强奸犯”的事实，难道就是侵犯了文怀沙的人权？

    一方面是对造假者的宽宏大量，一方面是对打假者百般指责，造假容易打假难，这大概就是易中天想赐予我们的人类文明。如果我们战战兢兢地遵循了易中天为我们制定的“四项基本原则”，就有了道德批评的权利了吗？仍然没有，因为易中天已经教训我们：“任何人都没有资格，也没有权力，可以自命为‘道德警察’或者‘道德检察官’，包括那些自以为道德高尚的人，也包括实际上道德高尚的人。因为真正的道德，一定是平等的。真正的道德，也一定是律己的。也就是说，你可以反感某个人，可以看不惯、瞧不起，这是你的权利。但是，你不能因此而产生‘道德霸气’，更没有权力在公共空间动用‘道德私刑’。”

    也就是说，在易中天看来，没有人有权力（似应为“权利”）在公共空间做道德批评，那么他还煞费苦心为我们建立道德批评的“四项基本原则”，莫非不是把我们当人看待？

    好吧，就算易中天不把我们当人，他总该把自己当人吧？那么他建立了道德批评的四项基本原则，声讨李辉突破了人类文明的底线，难道不是自命为“道德警察”或者“道德检察官”在指导人们如何做道德批评，充满“道德霸气”地在公共空间对李辉动用“道德私刑”吗？同样，易中天最近质疑余秋雨假捐款，不也是在对余秋雨动用“道德私刑”，不也一一背弃了他颁布的“真实原则”、“公平原则”、“隐私原则”和“人格原则”吗？

    李辉对文怀沙的批评，摆出了很多事实依据，而易中天对别人的批评，却空无一物，除了道德还是道德。易中天指责李辉在公共空间“道德飙车”，自己却飙得更欢。易中天虽然日进斗金，但是显然镜子对他来说却过于昂贵。

2009.6.25.

    近日电视上在宣传一名“神医”，专治截瘫、偏瘫，据说手到病除，原本意义上的手到病除：不打针不吃药，简单地用手揉揉，就能让患者活蹦乱跳。这是“神医”辈出的时代，国内媒体以前推出过不少“神医”，以后想必还会继续推出。其实“神医”并不神秘，只要悟出了其中的道道，人人皆可成为“神医”。

    当“神医”的第一步，当然是要宣称专治被人们视为不治之症的大病。晚期癌症、截瘫之类就是“神医”最擅长的，也最保险，因为这种病的患者抱着死马当活马医的心态，治不好是正常的，不会被责怪，碰巧“治”好了一两个，就会引起轰动，就有了口碑。至于普通疾病则应该留给普通医生去治，治不好有损“神医”的威名，不屑去治。

    “神医”还要有人生的传奇，要么有显赫的出身，比如是“太医”的后代，家藏祖传秘方；要么出身卑微，但有过一番奇遇，或者得到高人指点，或者刻苦自学，终成大器。人们既仰慕名门之后，也敬佩创业的英雄，不管你选择哪一种出身，在人们的心目中都不是等闲之辈。中国老百姓普遍相信民间有高人，不必经过专业训练也可当“神医”，即使没上过大学又怎么了？扁鹊、华佗上过大学吗？英雄不问出身嘛。

    光有传奇经历还不够，还必须有能证明自己的资质的头衔，比如洋博士文凭、教授职称、院士称号。国外有许多专门为中国人培养博士的大学，一句外语不会也没有关系，只要交了学费，博士文凭很快就会寄来。这些大学虽然被某些人蔑称为“野鸡大学”，但是名头往往都特别大（比如冠以“国际”、“世界”、“联合国”字样），足以吓死胆小的人；或者与国外名牌大学只有一字之差，一不留神就看错了。院士称号同样可以向国外、港澳那些专门面向中国人的新兴“科学院”索取。至于教授职称，是可以自封的，保险一点的，可以通过关系到某个大学当个客座教授，或者自己成立一个研究所当研究员，研究员不就是教授了吗？

    天下号称能治疗不治之症的人太多，为了能让自己脱颖而出，还要标新立异，专门与主流医学唱反调。即使治疗的方法是简单的拍打、揉搓，也要一口咬定不是按摩，而是以自己的姓名命名的新疗法，创建了一个以自己的姓名命名的医学新体系。这有发表的论文、出版的学术专著和专家的鉴定为证。

    不过现在许多人都已经知道国内学术腐败很严重，论文和学术专著是交了钱就能出的，鉴定的专家也是能收买的，所以还要证明自己不光是在国内横，还有崇高的国际声誉。想在国际学术期刊发表论文是不可能的，但是还有许多途径可以让自己成为轰动世界的“神医”。简单的办法是说一段自己如何扬威海外、镇住国外专家的故事，这不需要成本。复杂的办法则要花点钱，比如：申请美国专利，只要是别人没提过的新观点新方法，专利员都会让你过；获得布鲁塞尔尤里卡博览会金奖之类的奖状，这些展销会是交了钱就能参加，参加了就能获奖的；在国际会议上做报告，许多国际会议是交了钱就能去那里指点江山，合影留念的；担任某个国际组织的负责人，当然，这个国际组织要靠自己去注册。更复杂一点的，还得多花些钱，雇一批老外当演员，拍一段录像供回国放映。

    找到领导、名人为自己捧场，也是必不可少的。虽然领导、名人对医学成果并无鉴别能力，但是在我们这个社会，领导、名人是各个方面的权威，当然也就是医学权威，领导、名人的肯定不仅能让普通公众崇拜，而且也相当于给了自己一把闯荡江湖的尚方宝剑，工商、药监部门也得让三分。

    不过最能让人信服的还是患者的现身说法。找几个托儿，编造一册患者病例，这种手法太低级，在网络时代容易露陷。让真实患者出来表演，就不怕记者、网民的追踪调查了。只要看过的患者足够多，就不难找到几个能言之凿凿地证明自己的神奇疗效。即使是不治之症，也有相当数量是误诊，其实患的并非不治之症。即使真的是不治之症的患者，也有一部分可以自愈，在心理暗示的作用下，更容易自愈，而笼罩在“神医”头上的种种光环，正是强大的心理暗示。让瘫痪患者当场站起来走路，看来让人震惊，但也并非不可思议，因为有的瘫痪患者的功能实际上已经恢复，只是还有心理障碍而已。这样的患者的确可以让你手到病除，只要让你碰上几个，就可以吹一辈子了。

    “神医”治病都靠嘴，敢吹会吹是基本功。但是最终还需要媒体的配合，才能让“神医”吹遍全国。媒体宣传是可以用钱买的，只要愿意多花钱，广告也能变成新闻报道。有时这笔宣传费甚至可以省下来，因为有的媒体记者、编辑会真诚地相信“神医”故事，为其做义务宣传。

    如此这般，一代“神医”就诞生了。让普通公众、领导、名人、媒体相信“神医”并不难，让国内学术界相信就不太容易，但还有可能，而让国际学术界也相信就完全不可能。不过这没有关系，诺贝尔奖可以不要，钱却是不能不赚。“神医”的市场在国内，最多再加上海外华人，这里有着沉积了千百年的“神医”土壤，摇钱树很容易茁壮成长。

2009.6.22.

（《中国青年报》2009.6.24）

问：一个人从北京到广州，开车、乘火车和乘飞机分别耗能多少，二氧化碳“足迹”多大？

答：在现代社会里，出门旅行已经是一件很平常的事。即使是长途旅行，或乘火车，或乘飞机，甚至自己开车，都有很多选择。人们通常会按照自己的喜好、时间需要以及经济条件来决定旅行方式，但很少会考虑到这些旅行方式所消耗的能量和造成的污染。

事实上，长途旅行和货物运输在近些年来已经成为耗能和污染最大的源泉之一。世界上每年出产的石油中的绝大部分被消耗在客货运输上，因此而产生的污染，包括影响地球温度的二氧化碳排放更是不可低估。因为这个缘故，很多国家开始注意搜集这方面的统计资料，以供乘客参考。

因为各个国家生活方式和火车燃料种类不同，其结果能相差很大。比如说，无论是火车还是飞机，如果乘客稀少，属于半空状况，那么其能源效率显然会很差。而对于飞机而言，其起飞时消耗的能源远远大于在高空飞行时需要的能源。所以，短途飞行的效率会远远小于长途飞行的效率。私人开车情况更是难以统计，不同车型和车里有几个乘客都会显著地影响到能源使用的效率。

简单地估计，一个人坐火车每公里会耗油0.07升，坐飞机则会耗油0.16升，自己开车则可能耗油0.3升。同时，坐火车会释放53克二氧化碳，坐飞机则有301克，自己开车为177克。从北京到广州的距离大概有两千五百公里。那么，一个人乘火车会耗油175升，释放二氧化碳132千克；如果乘飞机则耗油400升，释放二氧化碳752千克；而自己开车会耗油750升，释放二氧化碳442千克。

由此可见，乘火车是最为环保的旅行方式。当然飞机也有自己的优势，乘飞机能节省很多时间，在某些旅行途径中飞机能走直线距离而火车或汽车可能需要绕道而行。如果自己开车的话，多带几个乘客也可以数以倍记地增加能源效率和减少污染。

（编写：程鹗）

问：一个人乘公交车和乘轿车旅行同样的距离（比如说10公里），在能源消耗上一般相差多少？

答：如果单纯地比较车子，公交车显然会比轿车消耗更多能量。具体消耗的数目会随车型和燃料而异，大体说来，一辆公交车开行10公里大约会耗能100兆焦耳，而一辆轿车只需要大概8兆焦耳的能量。也就是说，公交车耗能是轿车的十几倍。

换句话说，如果公交车上只坐了一位乘客，那么这位乘客因此会比他自己开车多耗了十几倍的能源。但是，如果那公交车上同时坐了十多位乘客，那么坐公交车就开始节省能量了。

在欧美的一些国家，公交车乘客比较稀少，平均起来很少能有十个乘客。在这种情况下，公交车并不省油。但在中国，乘客一般都会很多，所以公交车应该比私人轿车或出租车省油。而且，公交车即使没有乘客也得空开而耗油，所以，只要公交车没有停开，坐公交车总是可以省去自己开轿车那部分汽油消耗。

（编写：程鹗）

问：骑自行车和开汽车相比，能省多少能量？

答：骑自行车的缺点是显而易见的：容易发生车祸；容易疲劳；不适合在恶劣的天气条件下驾驶；不适合长途驾驶；容易被偷窃。优点也是显而易见的：不耗费化石燃料；不会排放有毒气体污染空气，在短距离行驶时这个优点尤其突出，因为汽车尾气造成的污染有60％是在刚刚启动的几分钟内造成的；没有噪音；占据的公路空间小；停车空间也小，一个汽车停车位能用以停6～20辆自行车；如果使用与公路平行而独立的自行车道，在8公里以内的行程中，自行车比汽车还快；锻炼了身体。

骑自行车究竟有多环保呢？这并不那么显而易见。我们可以从耗能的角度算一笔账。骑自行车并不是不耗费能源，而是要耗费体能，进而要多消耗食物。忽视了这一点，就会夸大了自行车的环保价值。骑自行车的平均速度大约是20千米/小时，在这种状态下，骑车者比安静时多消耗的体能大约是17千焦/千米。消耗的体能需要用食物来补充，食物中的能量大约只有22％被骑车者利用。这样，骑车者多耗费的食物能量是77千焦/千米。食物的生产、制造也要耗能，大约是食物本身的能量的5.75倍。因此，骑车者多耗费的总能量是443千焦/千米。我们来和汽车的耗能做个比较。汽车的能耗大约是2.5～3.8兆焦/千米。也就是说，即使骑车要多消耗体能，但是耗费的能量还是比汽车少得多，汽车的能耗是自行车的6～9倍。

http://opim.wharton.upenn.edu/~ulrich/documents/ulrich-cycling-enviro-jul06.pdf

（编写：方舟子）

问：骑摩托车和开汽车相比，哪一种对环境的影响更大？

答：摩托车比汽车省油，行驶相同距离耗费的汽油大约只有汽车的一半甚至更少。但是这并不意味着摩托车比汽车更环保。除了摩托车的噪音比汽车大这个明显的事实之外，还有一个不那么明显的事实：摩托车尾气排放造成的污染比汽车严重，行驶相同距离时摩托车排放的污染物高达汽车的15倍。这些污染物主要是烃类和氧化氮。根据欧洲委员会的报告，摩托车虽然只占欧洲行驶车量的5％，但是到2010年时其排放的烃类污染物将占到欧洲排放的烃类总量的14％。

造成摩托车尾气污染严重的主要因素是政府部门对摩托车尾气排放的管理不像汽车那么严格。美国、欧洲各国政府都对汽车尾气排放制定了严格的标准，迫使汽车厂商设计、生产更环保的汽车引擎，但是这并不适用于摩托车的生产。这种状况正在改变。例如，美国加利福尼亚州在2004年通过立法，要求降低摩托车的烃类和氧化氮排放量，从1975年标准的5.0～14.0克/千米降低到只有0.8克/千米。解决摩托车排放问题的根本办法是用电池取代汽油做为能源。开发中的氢能燃料电池摩托车将会是零排放的，而且几乎没有噪音。

（编写：方舟子）

问：我看到马路上行驶的电动自行车数量越来越多，它是环保的交通工具吗？它对环境是否也有副作用？

答：电动自行车属于助力自行车的一种。和较早流行的内燃机助力车相比，电动自行车采用电池驱动电动机从而向前运行，这消除了废气和污染颗粒的排放——这些污染物通常是造成城市环境恶化的罪魁祸首之一，它们不但让人们难得一见蓝天，而且还影响着人们的健康。电动自行车不会对城市环境直接造成污染，因此它可以被认为是环保的交通工具。

不过，你需要为电动自行车的电池充电，而充电所需的电能是由发电厂提供的。如果发电厂利用煤炭等化石燃料作为能源，这相当于你在使用电动自行车的时候仍然向大气中排放了二氧化碳等温室气体。不过，一辆电动自行车行驶1公里造成的二氧化碳“排放”要小于一辆汽车的排放。从这个意义上说，电动自行车仍然是较环保的交通工具。要完全解决这个问题，需要对能源结构进行大的调整，例如用风力和太阳能发电代替火电。

另外，电动自行车使用的电池如果处理不当也可能造成环境污染。目前国内电动自行车通常使用铅蓄电池。而铅是有毒的重金属。铅蓄电池的制造和回收都需要妥善处理才能避免对环境造成破坏。

（编写：柯南）

问：1升汽油燃烧后，会产生多少二氧化碳？

答：1升汽油大约重1斤半（0.756公斤），燃烧后会产生近5斤（2.4公斤）的二氧化碳。乍听起来，这有些令人难以置信。其实，这后面有很简单的科学道理。燃烧汽油产生的二氧化碳的主要重量，不是来自汽油本身，而是来自空气中的氧气。

汽油燃烧时，其中的碳和氢分离。氢和氧结合生成水。碳和氧结合生成二氧化碳。

化学告诉我们，在二氧化碳中，每个碳原子，和两个氧原子结合。碳的原子量是12，氧的是16，所以每个二氧化碳分子的原子量是2×16+12=44。

因此，为了计算1升汽油燃烧产生的二氧化碳量，我们应该把汽油中的碳的含量乘以3.7（44/12）。

按重量算，汽油由87%的碳和13%的氢组成。1升汽油中含碳约657.72克。我们用把这个数乘以3.7，就得到2.4公斤的二氧化碳。

（编写：太蔟）

问：飞机尾气排放对大气影响多大？

答：天气晴朗的时候，飞机在高空中飞过时有时会在后面留下一条长长的白带，久久不散。作飞行表演的时候，因为使用了添加剂，这种白带尤其明显，还常常被染成五彩多色，蔚然壮观。

飞机的发动机使用的是高效率的航空汽油，燃烧后基本上没有烟，而是释放出大量的二氧化碳气体和水蒸气。在八千米以上的高空，水蒸气喷出后遇到寒冷的大气层，会因为过冷而瞬时间凝聚成无数小水滴或小冰粒。我们看到的白带就是因为这些水滴或冰块对阳光的折射效果。不要小看这些因为飞机尾气所形成的白带，它们实际上是相当大的，其宽度平均有两公里（也正因此我们在地面上就能清晰地看到），而且经久不散，往往在飞机过后还能保持几个小时才逐渐消散。

在这个高度的大气层里，自然存在的水分子是很少的。但随着人类航空活动越来越活跃，由于飞机尾气所带来的高空水汽成为影响气候的又一个人为因素。这些水汽既会把太阳光反射出去，使得地球的温度降低，又会把地球表面向外辐射的热量反射回来，使地球温度升高。两下相比，使地球温度升高的作用会超过降温的作用，这一效应在夜间和冬天尤其显著。

当然，地球上空现在每天每夜都有许多飞机在穿梭飞行，其尾气所造成的效果很难定量地测定并与没有飞机时作比较。2001年9月11日，美国在遭受恐怖分子劫持飞机空袭之后，曾经不得已地全国禁空三天。在那三天里，除了少量军用和紧急飞机外，所有飞机均停止飞行。这一国家灾难性的特殊时期不经意地给科学家提供了一个测量没有飞机尾气影响的天空环境。当时所作的测量表明，没有飞机尾气作用是，白天最高气温和夜间最低气温之差值比有飞机尾气时高出一个摄氏度。这表明飞机尾气对地球气候的影响是不能忽略的。美国航空航天中心在2004年的一项研究更发现在近二十年内由于航空数量的增加所带来的飞机尾气影响很可能足以解释这些年间地表温度的升高。

（编写：程鹗）

问：旅游时怎样才能减少对环境的破坏，做到“绿色旅游”？

答：旅游是一项很好的休闲活动，既能打开眼界、陶冶情操，也能强身健体、广交朋友。但旅游耗费也很大，这耗费不仅仅是个人钱财，还有各方面的能源损耗和对环境的破坏。有时候，因为旅途中时间匆促和劳累，便会在无意中浪费能源，不必要地增加二氧化碳足迹。那么，怎样才能减少这些浪费呢？

首先，选择旅馆时尽量选当地的小旅馆，他们往往比大型连锁店更注意节约。如果在旅馆里住上不止一天，可以告诉旅馆没必要每天换床单和浴巾。毛巾和浴巾晾干后重复使用可以节省洗涤和烘干的能源。白天不在旅馆时可以将暖气或空调以及照明灯关掉。

出门时，尽量使用公共交通，避免自己开车或坐出租车。租车时也尽量选择耗能少的小型车。在风景区时要注意维护周围环境，不要乱扔垃圾。爬山时应该沿着指定的途径进行，不要自己另辟蹊径，那样会破坏当地的植被。也不要采花折柳。美国有句流行口号，“除了脚印之外什么都不留，除了照片以外什么都不取。”这是出外欣赏风景的一个好习惯。

在有些地方还有一些志愿者活动，大家一起到旅游胜地去清理垃圾或其他的有益的建设活动，也不失为“绿色旅游”的一个好选择。

（编写：程鹗）

http://video.sina.com.cn/news/c/v/2009-06-22/183639598.shtml

美国密歇根大学计算机科学与工程部的Scott Wolchok, Randy Yao和J. Alex Halderman在6月12日曾经发现“绿坝”软件存在由于编程错误导致的严重的安全漏洞。6月17日，他们发现绿坝已针对他们发现的安全漏洞悄悄打了补丁（没有改版本号）。但是他们在对这个已打过补丁的版本仅仅研究了一个多小时后，就发现了新的安全漏洞，并用5个小时写了一个演示网页说明黑客可以如何利用这个漏洞。

他们认为，由于“绿坝”采用的是不安全的编程技术，很可能还有更多未被发现的漏洞。要保证“绿坝”的安全将需要做重大改写和仔细的测试，而这是在7月1日之前不太可能完成的。因此他们继续建议用户立即卸载“绿坝”以保护自己。

他们还发现，在新的版本中，“绿坝”已删掉了原来从Cybersitter那里抄袭的部分程序内容，并注明了OpenCV的版权。

原文见：http://www.cse.umich.edu/~jhalderm/pub/gd/#add1