李书福当时称，双方仍在沟通中。他表示，可以在把汽车搞成小排量、污染少的同时，也可以造得大一些。这样既能坚持沃尔沃原有的核心价值理念，又能满足中国消费者的实际需求。
李书福在此前的两次董事会会议上都建议，将奔驰、宝马列为沃尔沃的主要对手，也遭到沃尔沃团队的反对。因为“沃尔沃管理层认为，买奔驰、宝马的人不会买沃尔沃，买沃尔沃的人不会买奔驰、宝马，他们觉得这是沃尔沃的品牌定位。”李书福还高屋建瓴地建议：让买奔驰、宝马的人来买沃尔沃不好吗？糟糕的是沃尔沃的管理层觉得不一定好。
争论已经很明显：李书福一门心思地想钱，人家对方也不见得不想钱，可是觉得还是坚持原来的样子更好，也许那样才能挣来更多钱。
但是，已经有N个例子证明，在挣钱方面，欧洲的企业家们明显干不过中国人。所以，我认为，李书福的策略下去，一定能挣更多钱，尤其是中国人的钱。
即便有人说，李书福控股了，我就一定不敢买沃尔沃了。但是这样的人毕竟是少数不是，群众还是会跟着价格走，跟着那啥啥啥走。其实，要说中国人买奢侈品，LV啥的，也算是跟价格走，因为巴黎总店的价格比中国国内还便宜。所以，你要说中国人真是发自内心喜欢奢侈品，这个我好像不敢赞同，咱们喜欢的还是便宜的但是一定要有面子的奢侈品。
以前的沃尔沃其实有点傻大黑粗的样子，我看沃尔沃那样子，不管是小汽车还是大汽车，全是难看的砖头一般。
欧洲这样的老牌帝国主义地区，似乎更愿意坚持些什么，是他们看不到中国市场火光满天的样子，应该不是，可是他们就是一副缓慢的帝国主义派头，不愿意投入到热火朝天的社会主义建设热潮中来，真是迂腐极了。
据说，今年1月，沃尔沃已经在上海建立了中国总部和技术中心，下一步将在成都建立西部基地，在大庆建立北部基地。
也就是说，沃尔沃把中国市场开拓已经当成了很大的一个目标，也所以，虽然李书福现在认输，说“经过与董事会讨论，沃尔沃高层达成一致，将保持沃尔沃的全球一致质量体系”，但是，今天认输了，明天呢，沃尔沃还是很有可能按照中国式的发展道路做下去。
“坚持”肯定干不过“权变”，这几乎是一定的。
要买纯正沃尔沃的同学们，快下手吧，迟了之后，就要变成“吉利-沃尔沃”了。
王晓东先生好像是全职回国，也没做爱国报告，一回国就做爱国报告是如今的傻子才会干的事情，还以为现在的中国依然是报纸一说匍匐者遍地的五十年代啊？不过，说实在的，在报纸上出风头是真幼稚的一种表现。《人民日报》+《光明日报》+《中国教育报》一起进行多轮轰炸式出击都没用。
不过，在科学界（如果有这么一个界的话）内部，王晓东先生的事情却很轰动，眼看着一个完全不同于中国任何一个大学和科研院所的科研特区就被建立起来了，那就是位于北京的这个简称为NIBS的研究机构。
好像，这个NIBS给大家的印象是，不差钱，不差人。想要钱，要多少国家给多少，而国家的代表则是那些能够批出科研经费的机构。
一个美科院院士，不远万里，来到中国，容易吗！所以，一定要钱给钱要人给人。
可是，最近出来的一个说法咋让人觉得连中国这个最不差钱的机构也为筹款而费尽心机呢？
传言说：NIBS没有经过正常途径，直接聘请魏丽萍为国立北京生命科学研究所资深研究员，而魏本人则是NIBS头领王晓东院士希望能够投钱来的红杉资本中国基金创始人张帆的夫人。
传言真假不论。我有以下几个问题：
1，NIBS还真差钱。这么大力度的支持都不够花的，还得找钱去。
或者——
2，NIBS特别有出息，不想让国家老投钱，实在是不好意思，中国穷人太多，就自己踅摸渠道去。
3，NIBS要多条腿走路，今天的科技部给钱，明天换个科技部部长，不尿王院士这一壶怎么办？所以，还得指望自己。
4，NIBS虽然不差钱，但是，谁和钱有仇呀，每月工资大家普遍再多上几万元也无妨呀，所以，能拿钱的机会绝不放过。
不知道是哪个原因造成了那个结果。也不知道NIBS的正常途径有没有例外，怎么样的情况才可以例外？为什么王院士愿意对魏女士如此例外呢？莫非通过正常渠道魏确实没资格进NIBS？
咱就觉得魏丽萍资深研究员这次是冤死了，老公这么有钱，直接给她建个研究机构好了，玩完这套倒腾，还得给NIBS钱，但是自己老婆却要受天大委屈了。
看到王院士已经说不回应这个质疑，这下，估计NIBS应该叫“你Ni不B爽S”了。