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看讲抗美援朝的电影，印象深刻的就是美军飞机在地上留下的一个个大炸弹坑。每个故事里，好像都是说美军飞机来轰炸。毛的大儿子也丧生于空袭。我一直奇怪，为什么我们自己没有空军呢？后来才知道，我们其实是有空军的。朝鲜开战前，苏联就已经向新中国提供了185架飞机。1950年中国又从苏联进口了590架。朝鲜开战后，苏联派了13个航空师进驻东北、华北等地协助中国防空，并帮助中国空军进行训练。后来这些飞机也基本上被中国买了下来。但是朝鲜上空基本上没中国空军什么事。

最初几个月，美军轰炸机轰炸志愿军后勤路线，根本不用战斗机护航。志愿军运输的车辆一半都被在路上炸毁。到50年11月，苏联派64航空军装扮成志愿军参战。苏军的喷气式米格15是当时最先进的飞机，美国的螺旋桨飞机不是对手，开始时吃了大亏。可是即使如此，苏军也没能夺得朝鲜上空的制空权。等到也是喷气式的F86战机赶到朝鲜时，苏军就只能被压在鸭绿江上空的“米格走廊”，而对90％的朝鲜上空望空兴叹了。

中国空军直到1951年秋天才真正参战，但是也是象征意义大于实际意义，还经常陷入险境，需要苏联空军来救火。据苏方资料说，苏军一共击落将近1100架美国飞机，自己损失只有330多架。这么好的战损比，为什么会没有制空权？确实，在鸭绿江上空苏军有局部空中优势，美军飞机不敢来，这是事实。可是在五次战役中，中苏的空军一次也没起过作用，眼巴巴地看着美军飞机肆意轰炸、空投补给，甚至大摇大摆地把被包围的部队从空中撤出。这是为什么呢？

当时空军方面的解释，是美国的F86性能在各方面都压倒米格15，美军的武器好，所以我们没有制空权（这不是和前面说的战损比矛盾吗）。可惜这是地地道道的谎言。60年代初，中国援助巴基斯坦的军官看到了F86的说明书，发现其性能并不比米格15强。最重要的，F86的作战半径小于米格15，从南朝鲜起飞的F86，是飞不到鸭绿江的。那美国空军怎么能压着苏军打呢？原来区别还是人。美国飞行员对飞机性能掌握得好，起飞时，就用爬升的阶段向北飞，在高空巡航时则把油门关到最小，几乎熄火的程度，这样勉强能飞到鸭绿江。然后他们采取打了就跑的战术，节约油料。即使如此，还是常出险情。最著名的一次，一架F86因为空中格斗，油料燃尽，它的僚机大胆用机头托着它飞回到南朝鲜。可惜最后没能成功，飞行员还是跳伞了，飞机坠毁。

文革时空军被陆军整得很惨，很大部分原因就是空军在朝鲜的不作为。陆军拿以前空军吹牛的材料质问他们，你们这么牛，那我们头顶上的美国飞机是哪里来的？尤其是号称击落美军头号飞行员戴维斯的张某，被批斗得很厉害。陆军就问，为什么张某空战的地点，离戴维斯落地的地点那么远。最后张某被扒下军装，转业到地方去了。有人拿双方资料研究后得出结论，戴维斯不是被击落的。他当时在追击一个志愿军的四机编队，打下其中两架后，在追杀第三架时，追得太近而且离地太低，这第三架被打爆时，碎片击中了戴维斯。如果没有文革的内斗，好多真相还出不来。（美国方面的资料说戴维斯打落两架飞机后，为了打第三架，让自己的飞机减速，结果被第四架的炮火击中撞山而死）。

关于飞机损失情况的双方统计：

美方数字：
美国飞机总损失数：2831（包括非战斗损失）
救援飞行员生还：1000多
击落中苏方飞机：954（其中米格飞机885架）
中苏方非战斗损失：1800

苏方数字：
击落美军飞机：1097（苏军击落）+271（中朝空军击落）
己方被击落：335（苏军）+231（中朝空军）
中苏方非战斗损失：10

上面双方的数字虽然有不小的差别，但是趋势是一致的，从中可以看出中苏空军确实在战损比上有优势（说明米格15可能真的比F86更先进）。可是朝鲜战争的制空权却自始至终都牢牢地掌握在美国手中。在这点上，老毛的一句话真没说错，决定战争胜负的不是武器而是人。美国飞行员比中苏飞行员素质更高，更不怕死。更重要的是，美军指挥水平更高，这才是真正的原因。

此文于2019年7月19日星期五8:58 pm发表于“杂谈”分类下。您可以通过RSS 2.0 feed来跟踪此文的所有评论。您可以直接到最下面进行评论。目前不允许Ping。